古代长江行船速度多少？,怎么行船靠帆?浆,还是纤夫? 人生处处风雨，是不是不可能只往顺风方向走？
逆水行舟，划船是很辛苦的，所以不进则退。往往逆水的时候，需要的船夫人数也会增加。如果遇到水流很湍急的地方，就需要有纤夫了。如果水流很急，水又很深，江又很宽呢?这种情况一般很少。如果实在遇到这种情况，岸上会有辅助措施。
江面上没有绝对的逆风 ，绝对的逆风+逆水那就要用纤夫了
风向只要有一点点偏都可以靠船老二的经验 让船前进起来 或快或慢 或直线 或曲线 总之只肯定能走
还有 这种方法 不只是中国古代 这种大帆船到70年代才完全没有 现在年龄55岁以上的船员都开过这种船
院聘和所聘是有区别的。对于大的设计院（中国建筑西南设计研究院）原来是按事业单位管理，其院聘要有事业单位的指标，现在事业单位改革指标管理很严格。 所聘而不和院人事部门签约合同，说明以院的下面单位按合同制签约一般的用人合同，其待遇可...5119
古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时，但船不可能次次都顺风，因此平均下来应该只有15公里每小时。从中国东南沿海到南洋，除去休息住宿靠岸，暴风雨天气不能航行，大约半年。
首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加了帆的强度而且不会卡乱
另外中国的帆是可以转向的，这样的结构使得中国的帆船可以逆风行驶
至于船身的结构，中国帆船也有它的优点的，起码平稳，吃水不深不易触礁，转向也灵活。
准确地掌握和控制船舶的航行方向，是航行中的一件首要的大事。
我国古代航行初期，船体较小，一般是利用竹篙和木桨来控制航行方向。随着造船技术的进步，活动范围逐渐扩展到深水区域，篙就用不上了。由于船体增大，木桨的数量相应增加，需要多人来划；这时，木桨要负担推行和制导方向的双重职能，操纵起来就不容易了。于是，桨按职能分成两类，一类专管划行，一类负责控制方向。专管控制方向的桨，我们称之为舵桨，它的位置逐渐从船舷移至船尾中部，成为尾桨，操纵方法逐步从划动改变为不离开水面的左右来回摆动。这种舵桨就是后世的导向装置——舵的始祖
附件是帆船结构
看顺流，逆流，随风逆风的。
顺风顺水的话，用帆即可，可以达20KM以上。
朝发白帝彩云间，千里江陵一日还。重庆白帝城到湖北荆州水路约900华里。24小时走。每小时18公里是平均速度。
哈哈，李白这回没太夸张。
逆风逆水，只好是纤夫拉纤了。
流水时多用篙，主要为了闪开险滩和礁石。
你是否需要了解？
古代的时候,河运是怎么回事,比如长江,从上游到下游很容易想到
古时行船从下游到上游，主要借助风力 -- 中国古代帆船技术也是很发达的。一些水流很急的航段，就要借助人力 -- 也就是纤夫，用人力牵引船舶行进。
为何古代战争都强调长江天险?长江那么长,别的地方不能渡河吗?
长江是世界第三长的河流，全长6387公里，最浅的地方深度是1.5~5米左右，最深的地方深度是103米，最窄的地方宽度是几百米，最宽的地方宽度是几公里，长江的这种自然条件，决定了长江在古代就是一道不可逾越的天险。在古代，还没有能力在长江上修建桥梁，所以想要渡过长江，唯一的办法就是坐船。对于...
我国古代的帆船,逆风航行技术原理是怎么样的
古代的帆船，逆风航行时，同时调整船体和船帆的角度，可将逆风的风力分解为两个力，一个船体往侧面推，另一个力往船头方向推，侧面的力由于船体吃水的阻力被抵消，另一个力推动船体向船头方向前进。每隔一段时间，船员们更换一次船体和船帆的方向，这样船就可以沿之字形路线前进，水手们把这种行船法...
明代万历十年,如果从扬州走京杭运河到北京,要多长时间
而明朝时期，运河上帆船的速度依风速而定，顺风大约15-20公里每小时，逆风就只有10公里左右\/小时了，如果不是帆船，而是普通划桨的船只，速度还会更慢，而且古代，在夜间通常是不行船的，特别是在运河上，因为来往船只众多，夜间光线不好，很容易相撞，这样一来，你就可以算出你需要多长时间了。
古代人一天可以走多少路?
唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。可见，快马一天走180里是基本要求，应为古代人骑马行路的基本速度。古代里，现在被称为华里、市里。隋唐...
长江是南北走向,运河是东西走向,相遇后如何解决行船问题?
5. 船闸的修建不仅便于船只通行，也促进了沿线的经济发展和货物交流。6. 大运河的开凿对调节长江水位也起到了积极作用，尤其在雨季上游洪水频发时，通过开闸放水避免了洪水灾害。7. 船闸的开启虽有时限和不便，但它们是古代水利工程智慧的体现，极大地改善了交通状况。8. 行船问题的解决促进了运河系统的...
古代扬州到长沙的船行时间
人的体力是有限的，所以航行一段时间就需要歇息，所以古代船的行驶并不快。扬州，别称广陵，江苏省地级市，地处江苏省中部，位于长江北岸、江淮平原南端，东部与盐城市、泰州市毗邻，南部濒临长江，与镇江市隔江相望，西南部与南京市相连，西部与安徽省滁州市交界，西北部与淮安市接壤。
长江得以成为天险,是因为古代什么技术原因导致渡江难度大?
陈叔宝 长江再怎么是天堑，也只是提供一个险要的屏障，关键还是要看人为如何去经营。就好像一个占据了制高点的人，面对进攻，自然占据了优势，可若是占据制高点的人根本不进攻，想要完全凭借居高临下的优势获胜，无异于白日做梦。古代很难渡江，主要原因就在于长江过宽、过深也过长，技术上只能通过行船过...
有名的古代中国战船,商船,渔船 要名字
大翼战船：春秋时吴国的战船，也是当时体积最大的战船。船长28米，宽3.6米，可配备作战士兵91人，靠划桨驱动，主要活动于长江流域。千里船：由祖冲之设计，利用踏板驱动行船，速度很快，最早作为水战中的快速冲锋舟。蜈蚣船：原为葡萄牙殖民者的战船，其船只的优越性能，后被明朝大规模仿制，因其外形似...
长江航运的货船船行速度一般是多少呢?
慢点的7,8节,快的有近20节...上水速度稍慢,下水速度快些 一般在11到15节的样子